Hozirgi vaqtda avtomobillar engil, qulaylik, mustahkamlik, yuqori quvvat, ixcham tuzilish, chidamlilik, yaxshi tezlashtirish ko'rsatkichlari va yuqori ishonchlilik tomon rivojlanmoqda. Bundan tashqari, elektron boshqaruv texnologiyasining rivojlanishi tufayli avtomobillar ham kam energiya iste'moli, soddaligi va qulayligi va kuchli ishlashi kabi amaliy ko'rsatkichlar yo'nalishida rivojlanmoqda. Shuning uchun, avtomobilni qo'llab-quvvatlashning muhim qismi sifatida, rulmanlar ushbu tendentsiyaga moslashishi kerak.
Avtomobil podshipnikiga xizmat ko'rsatish jarayonida prokat elementi va ferrulning yuzasi birlik maydoniga juda ko'p bosim o'tkazishi kerak, bu hisoblash yo'li bilan 5000N / mm2 gacha bo'lishi mumkin. Rulmanning ishlashi davomida dumalab ketish va siljish bilan bir qatorda, yuqori chastotaga duchor bo'lishdan tashqari, o'zgaruvchan Kontakt kuchlanishiga qo'shimcha ravishda, markazdan qochiruvchi kuch ham ta'sir qiladi.
Adabiyot ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil podshipniklarining asosiy ishlamay qolish usullari burish, chuqurlik, yopishish, deformatsiya, sinish, aniqlikni yo'qotish, haddan tashqari tebranish va shovqin va boshqalardir. Shuning uchun rulman po'latining ishlashi quyidagi talablarga ega:
①High purity.
② low oxygen content.
③High hardness and wear resistance.
④Good dimensional stability.
⑤ Sufficient compressive strength and deformation resistance.
⑥Good process performance.
Rulman po'lati muhim maxsus po'lat navlaridan biridir. Uning sifati va ishlashi ko'p jihatdan mamlakatning metallurgiya darajasini aks ettiradi. Avtomobil rulmanli po'lati rulman po'latining yillik ishlab chiqarishining taxminan 40 foizini tashkil qiladi va bu miqdor juda katta.
Avtomobil rulmanlarining hayoti va ishonchliligi, albatta, dastlabki loyihalash, qayta ishlash, moylash, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq, ammo xom ashyo asosiy hisoblanadi.
Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, avtomobil podshipniklari yig'ilishining asosiy tarkibiy qismlaridan tashqari, qafas asl shtamplash po'latidan mashhur neylon materialga (masalan, in'ektsion kalıplanmış PA66 va 30% GF) o'zgartiriladi. va muhrlar ko'pincha kauchuk materiallardan tayyorlanadi (ACM plus SPCC, NBR plus SUS430 dan tashqari), mening mamlakatimda avtomobil podshipniklarining prokat elementlari va ichki va tashqi halqalari bunday yuqori{4}}karbonli xromda keng qo'llaniladi. -tarkibida wC=0.95 foiz 1.05 foiz, wCr=1.40 foiz 1.65 foiz boʻlgan rulmanli poʻlatlar, devor qalinligidagi oʻzgarishlar ehtiyojlarini qondirish uchun qattiqlashuvni yaxshilash maqsadida qismlarga, Mo tarkibini oshirish, bir qator yuqori qotib qoladigan yuqori uglerodli xromli po'latlarni ishlab chiqishi mumkin:
Masalan, Germaniyada 100Cr6, 100CrMo, Shvetsiyada SKF2, SKF3, AQSHda 52100.3, 52100.4, Yaponiyada SUJ2, SUJ3, SUJ4, SUJ5 va boshqalar martensitik söndürme uchun javob beradi, shuningdek, ultrainitni söndürme uchun ham mos keladi. -qalin{14}}devorga yotqizilgan qismlar , ular o'rtasida kimyoviy tarkibda ozgina farqlar mavjud, aslida bu po'lat navlarini GCr15 varianti sifatida ko'rib chiqish mumkin.
Uning xilma-xilligi nisbatan sodda bo'lsa-da, u konstruktiv po'latning eng talabchan navidir (tishli po'lat, podshipnik po'lati, prujinali po'lat,-söndürülmemiş va qattiq po'lat, sovuq po'lat).
Eng muhimi, po'latning tozaligini yaxshilash va O, S, Ca, N, Ti va boshqalar kabi mikroelementlarning tarkibini qat'iy kamaytirish va metallurgiya mahsulotlarini ishlab chiqarish jarayonida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nuqsonlarni nazorat qilishdir. eritish, quyish, prokat qilish, zarb qilish va h.k. vakuumli gazsizlantirish, elektroshlaklarni qayta eritish va-pechdan tashqarida{1}}tozalash kabi eritish jarayonlari qabul qilinadi.
Kislorod miqdorini kamaytirish rulmanning charchash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkinligi sanoatda shubhasiz haqiqatdir. Quyidagi rasmda kislorod miqdori va rulmanning nisbiy muddati o'rtasidagi bog'liqlik ko'rsatilgan. GB/T 18254-2002 milliy standartida yuqori uglerodli xromli po'latning O tarkibi aniq belgilangan: quyma po'lat 15ppm dan kam yoki unga teng, uzluksiz quyma po'lat 12ppm dan kam yoki unga teng va haqiqiy ishlab chiqarishda metallurgiya uskunalari va texnologiyasini ishlab chiqish Nazorat yanada qattiqroq , eng past daraja 5ppm ga yetishi mumkin.
Bundan tashqari, standart yoki texnik shartnomada eritish usuli,{0}}metall bo'lmagan qo'shimchalar, segregatsiya, dekarburizatsiya qatlami, past kattalashtirish strukturasi, mikro tuzilma, karbidning bir hilligi, sirt sifati, o'lchov bardoshliligi va boshqalar bo'yicha tegishli cheklovlar mavjud. Va podshipnik ishlab chiqaruvchilari po'lat zavodga kirganda va chiqib ketganda qat'iy sinovdan o'tishi va boshqarishi kerak.
Shuni qo'shimcha qilish kerakki, rulmanlarning katta qismiga qo'shimcha ravishda, faqat krank mili yotqizuvchi buta, birlashtiruvchi novda, piston vtulkasi, amortizator uchun yo'naltiruvchi o'rindiq, vites qutisi teskari vites qutisi va boshqalar sirpanish podshipniklari bo'lib, ular ishtirok etmaydi. Issiqlik bilan ishlov berish, asosan, kukunli metallurgiya sinterlash va haddeleme orqali hosil bo'ladi. Materiallar odatda orqa tomonida wC 0,15 foizdan kam yoki unga teng bo'lgan po'latdan yasalgan (masalan, 08Al) va asosiy buta qotishma qatlamdir (masalan, Al-Sn20Cu yoki oddiy qalay-asosli, qoʻrgʻoshin{6}}asosli, mis-asosli yoki alyuminiy{8}}asosli podshipnik qotishmalari).
